2023年开年原本波澜不惊的国内汽车消费市场，被一场突如其来的大降价搅得天翻地覆。今年初，特斯拉推出大幅度降价，引发市场骚动。3月，湖北省政府又联合车企与经销商，对东风旗下一批自主与合资品牌开展为期1个月的补贴，其中，优惠幅度最大的东风雪铁龙C6综合降价约9万元。紧接着，陆续有汽车品牌被卷入旋涡，以不同方式、不同幅度降价，比如，深圳某一汽丰田4S店甚至破天荒地推出了“买一送一”的促销活动，更是将这一轮风波推向高潮。截至发稿，这场大规模降价潮仍未见平息。对此，长三角多地汽车行业人员表示忧虑，认为如此降价乃是饮鸩止渴，从长远来看并不利于车市复苏以及国内汽车产业的未来发展。降价潮所引发的汽车消费市场情绪波动是全国性的。江苏盐城东方汽车广场是当地规模最大的汽车销售市场之一，据市场办公室主任商继成观察，近期消费者观望情绪明显上升，大批原本有意购车的消费者选择暂时捂住钱包，都说要再等等。“多家4S店和经销商这几天都在抱怨，几乎每天都有已经打算付定金的消费者临时变卦，推迟或是搁置购车计划。”商继成表示，眼下各种或真或假的消息和不甚靠谱的分析满天飞，不少消费者认定降价只是时间问题。就算是已经敲定的订单，也出现了变数。安徽省汽车经销商商会秘书长韩震告诉记者：“有经销商反映，部分车主直接放弃了定金，拒绝提车。还有的要求经销商作出承诺，后续一旦降价要给予补贴。如果降个几千块，经销商或许还能自己‘割肉’；但如果也一口气降9万元，损失谁来担？”韩震认为，此轮降价发端于个别地区和个别品牌，后续各品牌的“应激反应”很大程度上是被逼无奈。未来会否有更多汽车品牌被“拉下水”，导致价格战，是目前汽车行业最为忧虑的问题之一。业内人士分析，此轮汽车大幅降价的根本原因，是部分车企为了赶在排放标准切换前出清低于国六B标准的老款燃油车库存。韩震认为此举实属饮鸩止渴，消费者心目中的价格锚点一旦标定，对于品牌未来的整个价格体系都将造成破坏性影响，同时也贬损了品牌价值。就此引发的蝴蝶效应，可能影响深远。另有汽车业内人士分析，地方政府联合企业推出补贴，本意是针对当地车企的纾困举措，然而这一针强心剂可能用力过猛，引发了全行业震动。然而，补或不补，对于地方政府也是个两难的问题。“不出政策，车企坐不住，车市持续低迷；出了政策，透支的是未来，不利于行业长远发展。对于行业，自然是希望政府能够至少释放一个明确的信号；但是对于政府，眼下并不能轻易作出决策。”一位业内人士说。商继成告诉记者，从目前观察，国产品牌和部分合资品牌的中低端车型，尤其是传统燃油车在这一轮风波中最“受伤”。选购此类车型的消费者原本对于价格就相对敏感，因此也最易受市场环境影响。韩震表示，近年来国内新能源汽车的强势崛起，的确挤占了燃油车的市场空间，但是两者的市场争夺仍需要过程，此轮降价对于燃油车市场的打击，可能是致命的。“尤其是产品力和品牌力不够强的车企，将成为最大输家。”韩震断言。不仅是新车市场，二手车市场也受波及。二手车经销商章旭告诉记者，降价潮出现后，二手车收购价格也应声下跌，保有量和市场流通量大的车型跌幅尤为明显：“车龄在10年左右的奥迪A4，去年底的收购价还在7万元左右，这几天已经跌破了6万元。新车降价都已经降得这么狠了，二手车不可能不跟着降。”章旭认为，当前这一轮新车市场的降价潮，将对二手车市场造成新一轮的洗牌，进一步压缩二手车利润空间。站在行业角度，二手车市场的活跃度或将被持续打压。从长远计，并不利于车市的平稳健康发展。

栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：新华社 资料图 图片编辑：项建英

来源：作者：于量